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279人死亡。印度客机坠毁之前发生了什么?
发布时间:2025-06-17 10:14编辑:365bet亚洲体育浏览(162)
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■记者Zhao Guangli,实习生记者Zhao Yuto于6月12日下午,一架印度波音787-8飞机的飞机飞机载有242人,该飞机在离开印度的艾哈迈达巴德机场后跌落。这是世界上第一架波音787飞机,被空气崩溃完全损坏。根据印度警察于6月14日发布的报道,279人被杀,只有一个人骑进去。“离开30秒后,听到了大声的爆炸声,飞机坠毁了,”幸存者回忆说。飞行跟踪网站的数据显示,拆除后不到一分钟,飞行信号在距地面625英尺(约190米)的高度消失。现场屏幕表明,离开后不久,乘客飞机很快下降。由于补充了近125,000升的燃料,欧罗人计划在附近的居民区倒塌成巨大的医疗复杂性,并爆炸并着火,毁灭散布在各处。根据在新华社,印度空军部长宣布,涉及的乘客的黑色平面盒在13日下午发现,坠机调查的报告将在三个月内发布。离开后,这是一架撞施飞机的经历?猜测的重点是由鸟类碰撞的所有征服者提出的,襟翼没有正常打开,并且该装置的操作不当。中国科学日报接受了民用航空领域的专家和从业人员的采访,并要求他们根据现有信息对事故原因进行初步评估。鸟类还是自然灾害?印度航空AI171航班撞车事故配备了两台通用电气GENX高应变发动机,于2013年12月14日首次飞行,并于2014年1月被运送到印度航空,年龄在11.5岁之间。管理此航班的飞行员Sumit Sabkharvar和Co-Pilot Clive Kundal拥有8,200和1100小时的飞行经验CE分别。飞行后不久,他们向空中控制中心发出了焦虑信号,但没有回应空气控制中心发出的电话。对于飞机和经验丰富的人事成员来说,这次事故是“自然灾害”吗? “删除不到一分钟,高度少于200米,没有高度或速度。当发生涉及电力问题或操纵问题的紧急情况时,很难处理。” “航空知识”总编辑王·亚南(Wang Yanan)告诉《 Re Reporter》是释放录像带的酌处权,飞机损失的可能性是最大的,导致飞机停止或没有获得足够的升力。但是,平面摊位有许多因素。在对印度风崩溃的讨论中,“鸟崩溃”已成为一个高频词。印度的媒体引用了印度平民航空飞行员的分析,这些飞行员说是由bird collisi造成的“双发动机故障”可能导致事故。 Mayroon ding panganib ng mga banggaan ng ibon a ahmedabad机场,纳拉格拉戈省sa pangalawang sa India noong 2023年。 Minuto Pagkatapos Mag -Alis,Na nahi ng parehon na makina na na mabigo sa parehongtime告诉中国科学,但实际上缺乏一些证据。刀片,它可以得到。汤吉大学的力学认为,鸟类的可能性不高。发动机的大小是一两个鸽子的大小,通常不会造成严重后果。如果它在一群鸟类中散布,它一定会引起火警警报。 “他告诉中国科学每天,”但是在飞机的飞机坠毁之前,没有火灾和烟雾,鸟类碎的可能性相对较小。 "So there are other natural factors? 37 degree Celsius, and the weather is good. Wind and Flap problems, improper maintenance, fuel pollution?People think based on the video that the flap on the back of the aircraft's wing was not opened. Flaps can increase the surface area and "curve" of the wing when the aircraft lasts, thus increasing the lifting of the aircraft. When the flap is not opened, the aircraft is a lack of lifting, it will not only be能够消除,但它的安全风险也很高。 Chen Jianguo还说,波音787(EICAS)的发动机和机组人员的显示。在拆除期间,州立状态,唤醒了eICAS的声音。如果包装过程中的皮瓣出错并且没有撤回车轮,则可能会导致地面速度增加并迅速降低举重,但目前尚无证据来教导偶然地支持皮瓣的问题。从安·海洪(Shen Haijun)的角度来看,这次事故的原因更有可能阻止电路控制电路或石油电路的故障,从而导致发动机损失。 “我更喜欢电路信号问题。由于焊接接头之间的破坏或不良接触,无法发送电信号。”他告诉《中国科学日报》,相比之下,机器两侧的石油电路问题的可能性相对较小。这个问题的最大可能性是不当阳光维护。 Saidshen Haijun说,如果维护人员有一个幸运的想法,并认为飞机已经很长时间没有服务,则在错过的检查和错过的检查中,并将损坏的零件更换回飞机,这将为安全飞行带来巨大的隐藏风险。有几个人注意到,如果飞机的燃油质量有任何问题,它也会带来严重的后果。江吉说,如果燃油质量很差,可能会导致管道。同时,有可能将水与燃料混合。在正常情况下,将在每个加油过程中检查燃料水,这需要用于试剂测试的燃料。 CH还强调了Jiaanguo说,如果增加的燃料(例如多余的水,杂质)污染,这也将导致机械损失。但是,专家说,这次事故的原因是基于现有在线材料的猜测,我们必须等待进一步的官方新闻。 “黑色历史”Ry“这是不值得赞赏的。这次坠毁的波音787是一个宽大的双引擎型号,也是最先进的波音飞机,被称为“梦想飞机飞机”。波音公司的官方网站表明,自2011年首次交付以来,它的第787乘客飞机已经在787乘客飞机上运送了1,200多个乘客的飞机,该飞机遍布世界上的1.200个乘客,这使得越野越过1英里,这是一定的1英里,这是一定的。但是,近年来,“梦想客机”的安全性在2013年,由于锂电池的潜在火焰,该模型在世界上的燃料均在全球范围内进行。 787-8和787-9型号容易受到伤害,并有SA漏洞和新的Airwortiness指令已发布给他们。由于涡轮刀片裂纹,还记得配备了该型号的劳斯莱斯·特伦特1000发动机。仅在今年,波音787的斧头也有许多。一月份,由于导航系统失败,一架联合航空787飞机在紧急降落中受伤。 3月,同一架澳航飞机模型未能绑定舱口门。此外,印度航空公司的飞行也有许多“黑人历史”。王·亚南(Wang Yanan)告诉记者,2013年至2022年,印度航空公司(Air India)报告了19例事故,99起严重事件和74起总体事件,涵盖了安全问题,例如硬着陆和路径差异。此外,江吉说,目前只有两名飞行员有疑问。 “国际航班通常需要两名机组人员。两名船长和两名代表上尉休息。当Leavi时,必须有四个人在驾驶舱中NG和着陆。 “江吉对记者说,”此基本信息也应及时披露。 “
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