如影随形

Wo Fei Changkong Guo Liang：低空经济将重新定义运输的

发布时间：2025-04-23 10:26编辑：BET356官网在线登录浏览（57）

“可以说我国的经济经济是由许多万亿级行业组成的。”作为一个国家战略新兴行业，近年来，低最高经济体现了爆炸式增长，并已成为社会上的热门话题。在通过令人不安的技术重塑传统运输模式的过程中，低高度经济能够破坏土地空间的障碍，不仅可以重新定义时间和运输空间，而且在商业应用中具有很大的想象空间。 Toutiao Information and Toutiao Network汇编的第19届中国投资年度会议和年度峰会于2025年4月16日至18日，在中冈国际创新中心良好举办。在这种情况下，Wofei Changkong的首席执行官兼首席科学家Guo Liang发表了题为“低空经济 - 反映交通的时间和空间”的Majorspeech。 “可以说我国的经济经济是由数万亿级I组成的郭梁（Guo Liang）认为，当前低身高的全球主要经济参与者是三种类型的参与者，包括传统航空，车辆行业和互联网公司。 Toutiao.com：我很高兴能与您分享我们对低最高经济的理解，尤其是主人，也将报告我们最近的发展，这是从一般的国际局势的角度来看，这很大程度上是由于我们国家和美国早期参与的相应发展。熟悉这一领域的朋友可能知道，由于各种规则，尤其是新能源行业的主要问题，欧洲在这一领域的速度有所放缓。政府的工作报告连续两年中提到了我国低处的经济。几年前，由全球趋势酌情决定，美国研究报告表明，先进的空中流量可能是一个万亿美元的市场。近年来，我国的评估变得更加乐观，据说它是一个由许多万亿级行业组成的低高经济体。这也表明，我们国家对这项技术开发的要求称为国外的先进航空运输，在国内被称为低高度经济，具有更高的经济和商业严格要求。全球主要参与者分为三类：第一个是自动化行业，其中包括丰田和St在内的最大投资埃兰蒂斯（Ellantis）的弓箭手和我们的Wofei Changkong（吉利（Geely）领导下的低经济主持人公司）；第二个是传统航空，例如我国的波音，空中客车，巴西航空工业公司，comac and avic，都有相应的开发模型。第三是实习生公司。他们不必建立主机，而是通过投资和业务模型来创建未来的生态系统。在这方面，互联网公司需要资源捐赠。这三个政党仅反映了行业的特征：传统航空将使用航空或技术基础来生成飞机，车辆行业将使用车辆产业链或车辆行业来创建新物种，互联网公司将使用互联网思维来运行新的商业模式。这里仍然有很多房间要探索。对于我们国家的低发展，我们对空中经济的更大了解主要在三个方面看到：第一个是收费基础设施，这也会产生Evolt具有200公里的仪表。飞行200公里时，美国飞机可能会面临电力不足，我们的城镇拥有完整的充电设施。第二个是4G网络的范围，飞机通常飞到300-600米的高度，低成本的通信网络升级可以支持低高度通信。第三个是开发空对地线交通方案，这将诞生新事物。技术属性有三个方面：首先，垂直起飞和着陆能力，可以在电气化后实现更安全，更便宜。将来，所有区域的屋顶都可以更改为起飞和着陆点。这种类型的飞机的起飞重量约为2吨，等于两座建筑物屋顶上的水箱的重量，类似于新能量车辆的重量。其次，充电表方便补充能量，与需要的直升机不同特殊的机场加油。我们使用成熟的800伏高压系统的电动车辆，每次充电大约10分钟；第三，自动驾驶系统。尽管我们的第一个产品仍由一个人驱动，但该操作比直升机更简单，并且主要的驾驶员监视系统是安全的。驾驶员之所以继续使用，是因为乘客运输涉及管理，责任的主要责任和技术道德问题。全球技术排名表明，我们是唯一一家进入两位theSelist前十名的中国公司。在前十名中，有5家美国公司，4家欧洲公司和1家中国公司，但四分之三的欧洲公司发现了发展困难。这个行业的竞争非常激烈，谁首先完成了产品开发，商业主义者就是赢家。我们今年最大的任务是完成Airwortiness的认证（其中五个国家领导），并努力在2026年获得第一份EVOLT AIRWORTINCYS路线运输证书，并于明年最初商业化。我们在成都高科技区总部设有一个研发中心和一个新的总部。生产的基础正在建设中。预计主楼将于今年9月完成，大规模劳动力将于明年开始。的确，卡帕斯卢伯（Kapaslabor）将于明年预订，预定的摄像机将逐渐交付给本地运营单元。在融资方面，直到2024年，我们完成了三轮专门用于市场的市场。我们的产品采用了转子圆的布局：卸下地面时，动力单元在垂直上向上，并且向前的倾斜转换在空中完成以实现平坦的飞行。驾驶舱是1个飞行员和5名乘客的三排布局。设计的范围为200公里，但实际使用高频是集中赌注Ween城市拥有80-150公里，例如上海到Hangzhou和Nanjing的路线。最大的功能是噪声控制。在城市飞行时，传统的直升机可以听到整个城市的噪音。当我们的电动射击高300米时，地面噪声仅为45-48分贝，在公园市少于55分贝标准，天空中没有声音。机舱噪声从100多个分贝下降到60分贝，等于高速列车水平。飞行速度达到250 km/h，比传统直升机快。提供一个实际的例子：从成都高科技区乘出租车到Shuangliu机场需要半个小时，只需3分钟即可与这架飞机一起飞行。将来，从机场飞往城市的渡轮将非常有前途。在安全方面，Airwortiness认证是对安全性的重要综述。确保身体安全，我们将特别注意心理学加州安全：拉汉（Lahand）停放时桨正面对，在360度的人事活动区域中没有危险的部分；对突然风的抗性用于减少颠簸。此外，这是舒适的改善。实际上，噪声控制是改善舒适性的主要因素。首先，我们制作了与汽车相同的便利性调整水平的飞机，包括豪华椅，降噪系统和娱乐系统，我们仔细考虑。维护也很重要。借助低高空域的城市管理，安全是底线，而噪声控制是第二个关键指标。即使100或1,000架飞机在城市运行，也会影响城市背景噪音吗？穆拉在我们的飞机的设计中，无论它上升了多少次，噪声水平都没有负担，碳泄漏零 - 因为它是纯电动飞机，并且在操作过程中根本没有碳泄漏。与它的城市空间也很高，几乎所有屋顶（只要没有装饰房屋）都可以用作起飞和着陆点。在城市环境中，卸下和降落屋顶的优势在于，即使起飞和着陆阶段的噪音也相对较高，如果起飞和着陆点位于高建筑物的顶部，地面噪音的影响将大大降低。接下来是一个常见的应用程序场景。我们主要关注三个主要方向，这是市场上早期耕种的重点：第一，低高的旅行，尤其是商务旅行，例如机场，城市和CBD之间的跨区域航班。去年6月，我们通过了直升机示威活动的验证，并完成了从成都Shunglu机场控制区到市中心，然后在Tianfu机场完成的飞行路线测试。这款“两个游戏”（Shuangliu机场和Tianfu机场）之间的渡轮模型在北京也有类似的潜在情况。 AlthougH北京的政策可能需要时间来实施，如果从首都机场到达克斯机场的路线实现，则原来的几个小时的地面通勤将缩短到10分钟的水平。第二，旅行情况。我们强调了美丽的地方之间的更好的联系，例如从杜吉安（Dujiangyan）到青春山（Qingchengshan），然后再到熊猫基地（Panda Base），在那里游客可以完成无缝的onewsount和运输转换，而不会离开令人惊叹的地区。第三，医疗救援，这可能是最关键的地方。我国与发达国家在低高度医疗救援领域（约50次）之间存在很大的差距，普通百姓很少使用直升机进行医疗运输。但是，我国的医疗资源没有平均分配。例如，在成都，如果采用了这种新的运输程序，则可以将城市关键城市关键城市的患者迅速转移到中国医院等中央医院L，这将大大提高公共卫生安全水平。至于成本，初始运营成本仅占传统直升机五分之一。成人时，katumbthis是当地出租车的费用。例如，地面上的100元路线和空中旅行约为200-300元。该模型特别适合交通压力区域（例如湾区），因为土壤屏障可以迅速闯入空中。我们计划在成都 - 昌以及地区进行详细计划。地面行程最初需要1小时，但将来可能会缩短到10分钟。与医疗转移和其他情况的生态合作也有所改善。除了依靠Geely Ecology，它还达到了运营航空的主要单位，例如ICBC金融租赁，四川航空公司和Citic Haizhi。我们将在未来的阶段前进，起初我们将使用直升机试用操作（例如内部机车高速导轨前的燃烧阶段）与路线的可行性同时mapat；从2026年下半年到2030年，我们将在成都驾驶特定情况，并在2030年后进入大型开发阶段。以上是我的简短报告，这要归功于所有报告。